CafRa Suzette

Ha, je ne sait plus trop, mais je sais qu'il y a deux rotules, j'ai pas mal bricolé à dessus cet hiver.

antoinet111 a écrit:une tringle deux rotules?
mais la tringle n'a qu'une rotule, l'autre est solidaire du selecteur.

T'es sûr?
Y a pas moyen de désertir l'axe de la rotule du sélecteur?
Au pire, je récupère la rotule qui se démonte et j'en fabrique une pour l'autre côté...

zzxx99rr a écrit:J'ai rien en rab, mais cherche du coté des platines de R6, les déports sont assez importants.

Merci du toyo

les rotules de selecteurs ne sont pas demontables, et de plus il y a un pas a gauche et un pas a droite. par contre on trouve des selecteurs adaptables avec leur rotule pour 24 euros.

j'en ai eu pour une dizaine d'euros en neuf avec le port provenance hong kong pour le gsxr.

ebay motors

lannick13 a écrit:les rotules de selecteurs ne sont pas demontables, et de plus il y a un pas a gauche et un pas a droite. par contre on trouve des selecteurs adaptables avec leur rotule pour 24 euros.

Pour les pas inversés, je sais ouai .... au pire j'ai ce quif pour refaire un pas à gauche.

antoinet111 a écrit:j'en ai eu pour une dizaine d'euros en neuf avec le port provenance hong kong pour le gsxr.

ebay motors

Je vaisregarder ça.... d'abord j'attaque les platines et l'installation des cales pied pour vraiment voir quelle longueur il ma faut.

UP

J'avance tout doucement... tape cul fermé, plaque posée, clignos aussi, pontets de guidon meulés.
Là, j'attaque les platines. Pas facile dans de l'alu de 10
Bientôt les tophs

bientot elle sera toute prete pour rouler .

Oula, y a le temps..... quand j'ai fini les modifs esthétiques, je descends le moteur pour faire une grosse vérif et là je pense que je vais avoir des surprises et pas forcément de bonnes avec pose de nouveaux joints moteurs.
Ensuite, décrassage et reconditionnement de la rampe de carbu. Des heures et des heures et des heures .... de polissage (carters moteur, té de fourche sup, platines et commandes reculées, jantes ...), ensuite décapage du cadre, suppression de tout ce qui ne sert pas, peinture du cadre à l'époxy, décapage de la peinture du résé (traitement intérieur???), préparation de l'habillage (masticage de finition et ponçage à l'eau) pour passage en peinture, simplification et remise à niveau ou confection du faisceau électrique, remise en état du système de freinage (reconditionnement des étriers et MC + pose de durites avia). Remontage du bourrin dans le cadre et enfin les réglages du moteur.
J'oublie sûrement de nombreux "détails" qui vont me prendre encore des jours et des jours de réflexion/préparation/réglages/confection...
En fait, j'espère rouler avec pour l'été 2010
D'un autre côté, j'ai pris ce brelon pour ça : me prendre la tête et résoudre tous les problèmes un à un. Chuis pas pressé, y a le Gex qui est là pour aller me relaxer sur la route
Et j'ai d'autres projets en tête pour l'après Caf Ra mais là Chhhhhhhhhh y en a une qui n'est pas au courant

cool ca avance ton projet, pour ton moteur renseigne toi peut-etre de ce qui est dispo ou pas, joints kits repa carbus, j'ai un mauvais souvenir d'il y a 2 ans ou j'ai refait le moteur d'un 750 xs et ou il n'y avait plus rien de dispo.
des projets pour l'apres crafra, va faloir poussé les murs du garage!!! perso j'attaque le remontage de mon 6éme gex.

Salut Lannick, tu refait quoi comme R???

tu as des tofs?


Sinon, faut qu'on ce voit maintenant que je roule.

salut tony, je refais un 750 sur base de 85, j'attaque la fabrication du résé.
a+

cool fait peter les tofs!!