quelques conseils ????????

voila pour ceux qui ne le savent pas je fais parti des cinq qui vont en stage le 3 et 4 avril a Lurcy ( l air de rien ca commence a me travailler pas mal .....)
je me permet donc d ouvrir ce sujet pour moi mais egalement pour ceux qui vont suivre, afin que tout ceux qui ont deja vecu cette experience nous fassent beneficier de leur avis tant pour la preparation de la brele que celle du pilote
Plethore de conseils ne nuit jamais
Merci d'avance

Ce n'est qu'un stage, pas une compétition, donc pas vraiment de préparation à faire sur la moto.

Juste s'assurer d'avoir des pneus en bon état, parce que l'on va taper un peu dedans. Sur piste, ils ne font pas beaucoup plus de 800km. Côté frein, de bonnes plaquettes de marque reconnue est mieux. Bien sur pas trop usées aussi.

Il peut être judicieux de faire une purge du liquide de frein, surtout à l'avant car ça va chauffer pas mal. Sinon, on peut être obligé de s'arrêter pour laisser refroidir, ce serait dommage.

Il est aussi recommandé de virer les rétroviseurs, ils ne servent à rien et en plus, on gagne 2km en vitesse de pointe .

Côté équipement, casque en bon état homologué, combi cuir en une ou deux parties, bottes, gants et ne pas oublier une dorsale !!

Pour la préparation pilote, juste arriver frais et reposé devrait suffire, vu notre niveau

je comprend bien que ce n est pas une compete, mais quand je parle de prepa ce serait plus niveau secu comme au niveau freinage passer en DOT 5 plutot que de rester en DOT 4, certains preconisent les roulettes de protection d autres les deconseillent, etc...
Ce que l on pourrait prevoir comme des leviers freins et embrayage, des bougies ( pour Nico lol), etc, etc.......

Ce qui est conseillé, c'est du DOT 5.1 (surtout pas le 5) ou alors du RBF600 de chez motul. Le hic, c'est que le RBF600 se dégrade très vite, donc pour ma part, j'ai fait ma purge en 5.1 .

Pas de roulettes non plus pour moi (j'ai passé l'age ) car ça peut envoyer la moto en tonneau en cas de glissage sur les vibreurs .

Par contre, des protections carbone/kevlar sont bien utiles pour ne pas attaquer les carters. Si vous voulez, j'ai un plan sympa pour des protections à 40€ le protège carter et entre 90€ et 100€ les protections de cadre. Ca donne ce type de finition :



Le mec qui fait ça livre rapidement et les protections semblent bien solides, il y a beaucoup de kevlar.

Comme tu le dis, il est aussi utile d'avoir un jeu de leviers de frein et d'embrayage, ça serait dommage d'e^tre obligé d'arrêter le stage pour si peu.

Sinon, prévoir aussi un bidon d'essence pour ravitailler.

ET BIEN SUR : des sliders !!!!

Surement une question bête, mais y a pas de carburant dispo dans les padock ?

Bien, je n'ai que peux d'expérience, mais au Vigeant par exemple, il n'y en a pas, il faut donc prévoir.

il ne faut pas se prendre la tete pour le stage de pilotage a lurcy, rassure toi seb. Rassurez les femmes aussi car il y a rarement de la casse. Le but reste de se faire plaisir, y a rien a prouver a personne. on apprends enormement a tous niveaux. Je propose a ceux qui vont au stage de se voir tous au local, le samedi d'avant pour voir ensemble les motos, faire une vérif globale. On est plusieurs a avoir l'habitude et l'on pourra faire les changements nécessaire de liquide de frein, si besoin est ou les niveaux. Rappel, il ne faut pas se prendre la tete! Juste penser a faire de la place pour tous les souvenirs que l'on emportera avec nous en rentrant.Prévoir les appareils photos!!!!!!!!!!!!!

un truc tres important aussi seb c'est la preparation morale entraine toi 10 min tous les soir a prendre des bonne position la tete dans le guidon.


Non tinquiet sa va bien se passer

trop,top la photo nico§! Trop top

Quand je vous dit qu'il s'entraine en douce !